Абсталяванне з'яўляецца матэрыяльнай асновай вытворчасці. Для вытворчасці патрабуецца бесперапынная праца абсталявання. Час, неабходны для працы абсталявання, доўгі, а час на тэхнічнае абслугоўванне абсталявання павінен быць скарочаны. Існуе супярэчнасць паміж вытворчасцю і тэхнічным абслугоўваннем абсталявання. Навуковае кіраванне і тэхнічнае абслугоўванне Абсталяванне па-ранейшаму вельмі важнае.
Для паляпшэння вытворчасці персанал па абслугоўванні абсталявання павінен ведаць схему зносу абсталявання, разумець структуру і прынцыпы яго працы, ведаць, як абслугоўваць абсталяванне, як яго ўсталёўваць і абслугоўваць, а таксама навукова і абгрунтавана вызначаць памеры абсталявання. Падчас сярэдняга рамонту разумнае выкарыстанне запасных частак абсталявання і планавае тэхнічнае абслугоўванне абсталявання для аднаўлення яго прадукцыйнасці могуць палепшыць магчымасці тэхнічнага кіравання абсталяваннем.
Галоўныя валы і валы рухавікоў працоўнага абсталявання, такога як кампрэсары, вентылятары і цэнтрабежныя помпы, звычайна не так лёгка зношваюцца і пашкоджваюцца, калі толькі адхіленне выраўноўвання муфты не занадта вялікае, або контргайка падшыпніка не зафіксавана, або ступень зацяжкі нітаў якара не адпавядае патрабаванням і не аслабляецца падчас працы абсталявання, або зборка падшыпнікаў рухавіка не адпавядае патрабаванням і г.д., што прывядзе да зносу і пашкоджання вала.
Звычайна вал пашкоджаны з-за зносу ў месцы размяшчэння падшыпніка. Зазор паміж падшыпнікам і валам прыводзіць да таго, што абсталяванне не працуе нармальна. Знешняе кольца падшыпніка качэння з'яўляецца эталонным валам і адпаведным адтулінай для падшыпніка, некаторыя выкарыстоўваюць памер эталоннай адтуліны, а некаторыя выкарыстоўваюць пераходную пасадку, створаную асноўным валам; унутранае кола падшыпніка качэння з'яўляецца эталонным адтулінай, і адпаведны вал выкарыстоўвае памер эталоннай адтуліны. Пасадка з невялікім нацяжэннем. Знешняе кольца і адтуліна ў корпусе падшыпніка качэння звычайна рэдка зношваюцца. Нават калі знешняе кольца падшыпніка і адтуліна ў корпусе падшыпніка маюць зазор, знос адтуліны ў корпусе падшыпніка вельмі невялікі. Месца, дзе вал моцна зношваецца з-за няправільнай працы абсталявання, часта знаходзіцца ў месцы размяшчэння падшыпніка вала. Калі месца размяшчэння падшыпніка зношана, паміж унутраным кольцам падшыпніка качэння і валам будзе зазор, што прывядзе да таго, што падшыпнік будзе "хадзіцца па ўнутраным коле". Гэта патрабуе рамонту месца размяшчэння падшыпніка вала, каб вярнуць яго першапачатковы памер.
Існуе тры асноўныя спосабы рамонту звычайнага становішча падшыпніка: адзін - зрабіць шчыльнае "вока-замежнік" на месцы падшыпніка вала, каб унутранае кольца падшыпніка і вал не маглі аслабіцца, але месца падшыпніка не павінна быць суадносна з галоўным валам, гэта толькі часова, каб справіцца з рамонтам. Другі - выканаць зварку на месцы падшыпніка, паспрабаваць пераканацца, што вал не дэфармуецца падчас зваркі, а затым апрацаваць яго на такарным станку пасля зваркі. Гэты рамонт можа забяспечыць нармальную працу вала, але рамонтныя работы больш складаныя. Трэці спосаб - нанесці сродак для рамонту металу на зношанае месца падшыпніка. Пасля высыхання сродку для рамонту выкарыстоўвайце напилок, наждачную паперу, шліфавальную машынку, лінейку, штангенцыркуль і г.д. для ручнога рамонту. Паколькі рамонт выконваецца ўручную, ён не можа гарантаваць адрамантаванае становішча падшыпніка. Галоўны вал суадносны, і дыяметр таксама мае адхіленні. Падчас выпрабавальнага запуску абсталяванне моцна вібруе, і некаторыя прылады не могуць працаваць нармальна.
Час публікацыі: 14 сакавіка 2023 г.
