Шрубавы паветраны кампрэсар — гэта кампрэсар, сціскальным асяроддзем якога з'яўляецца паветра. Ён шырока выкарыстоўваецца ў машынабудаванні, хімічнай прамысловасці, нафтавай прамысловасці, транспарце, будаўніцтве, суднаходстве і іншых галінах прамысловасці. Яго карыстальнікі ахопліваюць практычна ўсе сектары нацыянальнай эканомікі, з вялікім аб'ёмам і шырокім дыяпазонам. Што тычыцца прафесійных вытворцаў кампрэсараў і прафесійных агентаў, іх наступнае тэхнічнае абслугоўванне і рамонт вельмі складаныя, асабліва ў спякотнае лета, з-за інтэнсіўных задач па тэхнічным абслугоўванні і вялікай нагрузкі часта здараецца, што аварыйны рамонт не своечасовы. Іншымі словамі, каб забяспечыць бяспечную вытворчасць, неабходна авалодаць рэгулярным тэхнічным абслугоўваннем паветраных кампрэсараў. Сёння я коратка распавяду пра здаровы сэнс у абслугоўванні шрубавых паветраных кампрэсараў з упырскам алею.
1. Перад тэхнічным абслугоўваннем
(1) Падрыхтуйце неабходныя запасныя часткі ў адпаведнасці з мадэллю шрубавага паветранага кампрэсара, які абслугоўваецца. Звяжыцеся з вытворчым аддзелам на месцы і ўзгадніце яго дзеянні, пацвердзіце агрэгаты, якія патрабуюць тэхнічнага абслугоўвання, павесьце знакі бяспекі і ізалюйце зоны папярэджання.
(2) Пераканайцеся, што прылада выключана. Зачыніце выпускны клапан высокага ціску.
(3) Праверце стан уцечак кожнага трубаправода і інтэрфейсу ў блоку і вырашыце любыя адхіленні.
(4) Зліце стары алей для астуджэння: падключыце порт ціску трубаправоднай сеткі да порта ціску сістэмы паслядоўна, адкрыйце выпускны клапан, выкарыстоўвайце ціск паветра для зліву старога алею для астуджэння і адначасова зліце як мага больш адпрацаванага алею з галоўкі наканечніка. Нарэшце, зноў зачыніце выпускны клапан.
(5) Праверце стан галоўкі машыны і галоўнага рухавіка. Галоўка наканечніка павінна плаўна круціцца на працягу некалькіх абаротаў. Калі ёсць якія-небудзь перашкоды, пры неабходнасці можна зняць рамень або муфту, каб вызначыць, ці гэта няспраўнасць галоўкі, ці няспраўнасць галоўнага рухавіка.
Працэс замены паветранага фільтра
Адкрыйце заднюю крышку паветранага фільтра, адкруціце гайку і шайбу, якія мацуюць фільтруючы элемент, выміце фільтруючы элемент і заменіце яго новым. Зніміце фільтруючы элемент паветра для візуальнага агляду і ачысціце яго, прадзьмуўшы сціснутым паветрам. Калі фільтруючы элемент моцна забруджаны, забіты, дэфармаваны або пашкоджаны, неабходна замяніць фільтруючы элемент паветранага фільтра; неабходна ачысціць пылазборнік вечка паветранага фільтра.
Калі выкарыстоўваецца паветраны фільтр нізкай якасці, стрыжань алейнага аддзялення будзе забруджвацца і забівацца, а якасць змазачнага алею будзе хутка пагаршацца. Калі ў паветраны фільтруючы элемент нерэгулярна скідаецца пыл, ён будзе забівацца, што прывядзе да зніжэння аб'ёму ўсмоктванага паветра і зніжэння эфектыўнасці сціску паветра. Калі фільтруючы элемент не замяняць рэгулярна, гэта можа прывесці да павелічэння адмоўнага ціску і яго ўсмоктвання, бруд будзе трапляць у машыну, забіваць фільтр і стрыжань алейнага аддзялення, прыводзіць да пагаршэння якасці астуджальнай масы і зносу галоўнага рухавіка.
3. Працэс замены алейнага фільтра
(1) Выкарыстайце стужкавы ключ, каб зняць стары элемент і пракладку.
(2) Ачысціце ўшчыльняльную паверхню і нанёс пласт чыстага кампрэсарнага алею на новую пракладку. Новы алейны фільтр неабходна запоўніць алеем, а затым зацягнуць, каб пазбегнуць пашкоджання галоўнага падшыпніка рухавіка з-за кароткачасовага недахопу алею. Зацягніце новы элемент уручную, зноў жа з дапамогай стужкавага ключа на 1/2-3/4 абароту.
Рызыка замены няякасных алейных фільтраў заключаецца ў наступным: недастатковай прапускной здольнасці, што прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара і згарання галоўкі з-за недахопу алею. Калі алейны фільтр не замяняць рэгулярна, розніца ціску паміж пярэдняй і задняй часткамі павялічыцца, паток алею паменшыцца, а тэмпература выхлапных газаў галоўнага рухавіка павялічыцца.
Па-чацвёртае, заменіце фільтруючы элемент алейнага сепаратара
(1) Скіньце ціск у баку і трубаправодзе сепаратара нафты і газу, разбярыце ўсе трубаправоды і балты, падлучаныя да сальніка сепаратара нафты і газу, і зніміце фільтруючы элемент сепаратара нафты і газу, які злучаны сальнікам.
(2) Праверце на наяўнасць іржы і пылу ў кантэйнеры. Пасля ачысткі ўстаўце новы фільтруючы элемент-сепаратар у корпус цыліндру, усталюйце сальнік і адрэгулюйце яго, устаўце трубку зваротнага патоку алею на адлегласці 3-5 мм ад ніжняй часткі фільтруючага элемента і ачысціце ўсе трубаправоды.
(3) Скоба на новым алейным сепаратары спецыяльна распрацавана для прадухілення статычнай электрычнасці, і яе нельга здымаць, бо гэта не паўплывае на ўшчыльненне.
(4) Перад устаноўкай новага алейнага кампанента неабходна нанесці алей на пракладку, каб палегчыць наступную разборку.
Калі для тэхнічнага абслугоўвання выкарыстоўваюцца неякісныя алейныя сепаратары, гэта можа прывесці да такіх праблем, як дрэнны эфект сепарацыі, вялікі перапад ціску і вялікая колькасць алею на выхадзе.
Калі стрыжань сепаратара алею не замяняць рэгулярна, гэта прывядзе да празмернага перападу ціску паміж пярэдняй і задняй часткамі і паломкі, а астуджальны змазачны алей будзе трапляць у трубаправод разам з паветрам.
5. Заменіце змазачны алей
(1) Заліце ў прыладу новы алей да стандартнай адзнакі. Вы можаце заправіць алей праз заліўную адтуліну або з падставы алейаддзяляльніка перад яго ўсталёўкай.
(2) У шрубавы рухавік дададзена занадта шмат алею, і ўзровень вадкасці перавышае верхнюю мяжу, што прывядзе да пагаршэння пачатковага эфекту аддзялення алею ў бочцы аддзялення алею, а ўтрыманне алею ў сціснутым паветры, якое праходзіць праз стрыжань аддзялення алею, павялічыцца, перавысіўшы прапускную здольнасць па ачыстцы алею і вяртанне алею ў трубе зваротнага алею. Пасля рафінавання павялічце ўтрыманне алею. Спыніце машыну, каб праверыць узровень алею, і пераканайцеся, што ўзровень алею знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй лініямі шкалы, калі машына спынена.
(3) Якасць алею шрубавага рухавіка дрэнная, а таксама нізкія паказчыкі пенаўтварэння, антыакіслення, устойлівасці да высокіх тэмператур і антыэмульгацыі.
(4) Калі змяшаць алей розных гатункаў, ён пагоршыцца або згусне, што прывядзе да блакавання і дэфармацыі стрыжня алейнага сепаратара, і сціснутае паветра, якое змяшчае алей, будзе выкідвацца непасрэдна.
(5) Якасць алею зніжаецца, змазвальная здольнасць памяншаецца, а знос машыны павялічваецца. Тэмпература алею павышаецца, што ўплывае на эфектыўнасць працы і тэрмін службы машыны. Сур'ёзнае забруджванне алеем можа прывесці да пашкоджання машыны.
6. Праверце рамень
(1) Праверце становішча прываднага шківа, клінаваты рамень і нацяжнік рамяня.
(2) З дапамогай лінейкі праверце, ці знаходзяцца шківы ў адной плоскасці, і пры неабходнасці адрэгулюйце іх; візуальна агледзьце рамень: калі клінаваты рэмень глыбока апускаецца ў клінаватую канаўку шківа, ён моцна зношаны або на ім ёсць расколіны ад старэння, і неабходна замяніць увесь клінаваты рэмень; праверце нацяжнік рамяня, пры неабходнасці адрэгулюйце спружыну ў стандартнае становішча.
7. Ачысціце кулер
(1) Паветраахаладжальнік неабходна рэгулярна прачышчаць, а калі ён выключаны, выкарыстоўвайце сціснутае паветра для прачысткі зверху ўніз над ахаладжальнікам.
(2) Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць рэбры астуджэння падчас прачысткі, і пазбягайце чысткі цвёрдымі прадметамі, такімі як жалезныя шчоткі.
Восем, тэхнічнае абслугоўванне завершана, і ўвод у эксплуатацыю завершаны
Пасля завяршэння тэхнічнага абслугоўвання ўсёй машыны неабходна праверыць яе. Для выпрабавальнага працэсу неабходна, каб вібрацыя, тэмпература, ціск, працоўны ток рухавіка і кіраванне дасягнулі нармальных значэнняў, а таксама каб не было ўцечак алею, вады, паветра і іншых з'яў. Калі падчас працэсу дэмантажу будуць выяўлены якія-небудзь незвычайныя сітуацыі, машыну неабходна неадкладна спыніць для праверкі, а затым пасля ліквідацыі праблемы зноў уключыць.
Час публікацыі: 28 жніўня 2023 г.
