Шрубавы паветраны кампрэсар, алейны сепаратар, паветраны фільтр, алейны фільтр

Паветраны фільтр
Паветраны фільтр — гэта кампанент, які фільтруе паветра, пыл і бруд, і адфільтраванае чыстае паветра паступае ў камеру сціскання ротара шрубы для сціскання. З-за ўнутранага зазору шрубавай машыны дапускаецца фільтрацыя толькі часціц памерам да 15u. Калі элемент паветранага фільтра забіты або пашкоджаны, вялікая колькасць часціц памерам больш за 15u будзе трапляць у шрубавую машыну і цыркуляваць, што не толькі значна скароціць тэрмін службы элемента алейнага фільтра і сепаратара алею і газу, але і прывядзе да таго, што вялікая колькасць часціц будзе непасрэдна трапляць у поласць падшыпніка, што паскорыць знос падшыпніка і павялічыць зазор ротара. Эфектыўнасць сціскання зніжаецца, і нават ротар сухі і закліноўвае.

Алейны фільтр
Пасля таго, як новая машына ўпершыню прапрацуе 500 гадзін, неабходна замяніць фільтруючы элемент алею. Выкарыстоўвайце спецыяльны ключ, каб павярнуць фільтруючы элемент і зняць яго. Перад устаноўкай новага фільтруючага элемента лепш за ўсё дадаць астуджальную вадкасць у машыну. Закруціце фільтруючы элемент назад у сядло алею абедзвюма рукамі і моцна зацягніце яго. Рэкамендуецца замяняць новы фільтруючы элемент кожныя 1500-2000 гадзін. Лепш за ўсё адначасова замяняць астуджальную вадкасць і фільтруючы элемент алею. У суровым асяроддзі цыкл замены павінен быць скарочаны. Катэгарычна забаронена выкарыстоўваць фільтруючы элемент алею пасля заканчэння тэрміну яго эксплуатацыі, інакш з-за сур'ёзнага засмечвання фільтруючага элемента алею розніца ціску перавысіць дапушчальную мяжу байпаснага клапана, байпасны клапан аўтаматычна адкрыецца, і вялікая колькасць бруду і часціц разам з алеем патрапіць непасрэдна ў шрубавы вузел, што прывядзе да сур'ёзных наступстваў.

Алейны сепаратар
Алейны сепаратар — гэта кампанент, які аддзяляе астуджальную вадкасць шрубавай машыны ад сціснутага паветра. Пры нармальнай эксплуатацыі тэрмін службы алейнага сепаратара складае каля 3000 гадзін, але якасць змазачнага алею і дакладнасць фільтрацыі паветра аказваюць вялікі ўплыў на яго тэрмін службы. Відаць, што цыкл тэхнічнага абслугоўвання і замены паветранага фільтруючага элемента павінен быць скарочаны ў складаных умовах эксплуатацыі, і нават неабходна ўлічваць неабходнасць усталёўкі пярэдняга паветранага фільтра. Алейны і газавы сепаратар неабходна замяніць, калі ён скончыцца або розніца ціску паміж пярэдняй і задняй часткамі перавысіць 0,12 МПа. У адваротным выпадку рухавік будзе перагружаны, алейны і паветраны сепаратар будзе пашкоджаны, і алей будзе выцякаць. Спосаб замены: Зніміце злучэнні кантрольных труб, устаноўленых на вечку нафтагазавай бочкі. Выміце з вечка нафтагазавай бочкі зваротную трубу алею, якая праходзіць у нафтагазавую бочку, і адкруціце крапежныя балты верхняй вечка нафтагазавай бочкі. Зніміце верхнюю вечка нафтагазавай бочкі і выміце алей. Зніміце азбеставую пракладку і бруд, якія прыліплі да верхняй вечка. Усталюйце новы сепаратар нафты і газу, звярніце ўвагу на тое, што верхняя і ніжняя азбеставыя пракладкі павінны быць сшыты і замацаваны скобамі, а азбеставыя пракладкі павінны быць акуратна размешчаны пры націсканні, інакш гэта прывядзе да прамывання пракладак. Усталюйце верхнюю вечка, трубу зваротнага патоку алею і кантрольныя трубы як раней і праверце на наяўнасць уцечак.

Замена астуджальнай вадкасці
Якасць астуджальнай вадкасці для шрубавых машын аказвае вырашальны ўплыў на прадукцыйнасць шрубавых машын з упырскам алею. Добрая астуджальная вадкасць мае добрую ўстойлівасць да акіслення, хуткае аддзяленне, добрую ачыстку ад пены, высокую глейкасць і добрыя антыкаразійныя ўласцівасці. Таму карыстальнікі павінны выкарыстоўваць астуджальную вадкасць Pure для шрубавых машын.

Першую замену астуджальнай вадкасці неабходна правесці пасля 500 гадзін абкаткі новай машыны, а затым кожныя 3000 гадзін працы. Лепш за ўсё адначасова з заменай алею замяняць і масляны фільтр. Выкарыстоўвайце ў месцах з агрэсіўнымі ўмовамі, каб скараціць цыкл замены. Спосаб замены: запусціце паветраны кампрэсар і дайце яму папрацаваць 5 хвілін, каб тэмпература алею паднялася вышэй за 70°C, а глейкасць алею знізілася. Спыніце працу, калі ціск у бочцы з нафтай і газам дасягне 0,1 МПа, адкрыйце клапан зліву алею ў ніжняй частцы бочкі з нафтай і газам і падключыце рэзервуар для захоўвання алею. Клапан зліву алею трэба адкрываць павольна, каб прадухіліць разбрызгванне астуджальнай вадкасці пад ціскам і тэмпературай, траўмы і забруджванне людзей. Зачыніце клапан зліву алею пасля таго, як астуджальная вадкасць пачне капаць. Адкруціце фільтруючы элемент алею, адначасова зліце астуджальную вадкасць з кожнага трубаправода і заменіце яго новым фільтруючым элементам алею. Адкрыйце корак заліўной адтуліны алею, уліце новы алей, давядзіце ўзровень алею да дыяпазону шкалы, зацягніце корак заліўной адтуліны і праверце на наяўнасць уцечак. Падчас выкарыстання неабходна часта правяраць узровень астуджальнай вадкасці. Калі ўзровень алею занадта нізкі, неабходна своечасова даліваць новую астуджальную вадкасць. Кандэнсат таксама неабходна часта зліваць падчас выкарыстання астуджальнай вадкасці. Як правіла, яе трэба зліваць адзін раз на тыдзень. У высокатэмпературным клімаце гэта неабходна рабіць 2-3 разы на дзень. Спыніцеся больш чым на 4 гадзіны, адкрыйце клапан выпуску алею, калі ў бочцы з нафтай і газам няма ціску, зліце кандэнсат і хутка зачыніце клапан, калі ўбачыце, што астуджальная вадкасць выцякае. Катэгарычна забаронена змешваць астуджальныя вадкасці розных марак і выкарыстоўваць іх працяглы час, інакш якасць астуджальнай вадкасці знізіцца, змазвальныя здольнасці панізяцца, а тэмпература ўспышкі панізіцца, што лёгка прывядзе да спынення працы пры высокай тэмпературы і самазагарання алею.